Допустимые Грузы и Транспортные Средства:

контейнер/фура.	вагон.

Транспортные средства, с которыми оперирует программа packer3d:

• контейнеры
• грузовики/фуры
• железнодорожные платформы
• вагоны

Алгоритм укладки предметов, реализованный в программе может применяться для любого параллелепипедного объема, а направление загрузки: с торца, сверху, с борта - устанавливаются в программе гибко для всех транспортных средств кроме вагонов, где жестко зафиксировано направление загрузки через боковые двери. Поэтому программа может применяться для оптимизации размещения груза не только на заданных транспортных средствах, а везде, где заполняемый объем можно представить в виде параллелепипеда. Это могут быть: ячейка хранения на складе адресного хранения, склад или участок склада, площадка для хранения груза и т.д.

Грузы, с которыми оперирует программа packer3d:

• ящик - полный параллелепипедный объект (ящики, полные коробки, загруженные паллеты и т.д.)
• насып - мелкий, условно-кубический объект, который упаковывается программой в "тару" простым заполнением объема тары (насыпом)
• тара - пустой параллелепипедный объект, предназначенный для заполнения его грузом "насып"
• бочка - полный цилиндрический объект (кеги, бочки, рулоны, кабельные барабаны)
• паллета - параллелепипедный поддон, на который могут быть загружены "ящики", "тара", "бочки"

Исключение. Модификация packer3d-mini оперирует только с "Ящик".
Все типы грузов могут быть загружены одновременно. Правила загрузки и параметры указываются в программе для каждого типа груза отдельно.

Ограничение:

• Габаритные объемы грузов не должны перекрываться, кроме загрузки "тары" "насыпом". Например, программа не может расположить:
  • бочку меньшего объема в пустую бочку большего объема
  • кабельные барабаны с захлестом ребер
  • маленькую оконную раму внутрь большей оконной рамы и т.д.
• Грузы должны быть габаритными, т.е. полностью располагаться в грузовом отсеке
• Хотя бы одна грань груза должна быть меньше размера дверей, если загрузка идет через двери.

Точка начала загрузки:

Программа всегда начинает загрузку с дальнего левого угла (если смотреть в контейнер через открытые двери). Далее груз размещается оптимально с учетом всех остальных ограничений по нагрузкам на оси, хрупкости груза, ориентации в кузове и т.д.

Просмотр плана загрузки.

Описание:

В программе можно выбрать любой из 5-ти видов для просмотра рассчитанного плана загрузки: "Резюме", "Таблица", "3D вид", "Шаги", "Остаток".
В видах "Таблица", "3D вид", "Шаги" дополнительно можно настраивать детализацию каждого шага: 1 предмет, блок одинаковых предметов, блок разных предметов, плоскость предметов.

[25]
"Резюме".
В этом виде представлена общая информация о загруженном транспорте, качестве загрузке, погонных метрах груза, давлениях на оси и т.д. 3D картинка транспорта статична.

[26]
"Таблица".
Табличный вид загрузки дает полное представление о координатах установки предметов, отступах от бортов и т.д.

[27]
"3D Вид".
Динамический, пошаговый вид просмотра плана загрузки. Используется OpenGL библиотека. Анимация вверху данной страницы сделана в этом представлении. Прокрутка шагов позволяет посмотреть загрузку транспорта в динамике. На любом шаге картинку можно остановить, повернуть, приблизить, рассмотреть подробнее. Продолжить с любого шага. Управление картинкой осуществляется с помощью "мышки" или клавиатуры. При нажатии правой кнопки мыши над картинкой появляется контекстное меню управления движением. Возможны следующие действия над картинкой:

• свободное вращение и поворот картинки;
  
• выбор любой из 9 предустановленных проекций;
  
• масштабирование;
  
• переход с следующему/предыдущему шагу;
  
• включить надписи на грузе;
  
• сброс к заводским установкам;
  
• копирование картинки в буфер обмена;
  

[28]
"Шаги".
Подробное описание каждого шага загрузки со статическими картинками в 5-ти проекциях.

[29]
"Остаток".
Список незагруженного груза или оставшихся незагруженными транспортных средств.

Печать:

Эти виды плана загрузки нельзя напечатать непосредственно из их окон. Для печати планов загрузки, а также для сохранения их в общедоступных форматах таких, как PDF, Microsoft Word, HTML и др. для демонстрации их без программы packer3d необходимо сгенерировать отчеты для печати. [6]

Загрузка транспорта по списку

Описание:

Программа packer3d рассчитывает загрузку транспортных средств по списку из окна "Транспортные средства" [30]. Список транспортных средств может состоять из разных типов и разного кол-ва в каждом типе. Управление списком осуществляется кнопками панели управления списком транспортных средств [31]. Изменение порядка транспортных средств внутри списка производится стрелками изменения очередности [32]. Загрузка транспорта осуществляется последовательно. Сначала загружается весь транспорт из первой строки списка, потом из второй и т.д. пока весь груз не будет загружен, либо пока не будет загружен весь транспорт из списка.
В том случае, если в каком-то типе транспорта в кол-ве будет стоять пустая строка [33], то программа это расценивает, как бесконечность. Т.е. транспорта этого типа неограниченное кол-во. Дойдя последовательно до такого транспорта в списке, программа будет загружать только транспорт этого типа, пока не загрузит в него весь оставшийся груз, который можно загрузить. Груз, который не загрузился в такой транспорт из-за габаритов, массы или по-другой причине может быть загружен в транспорт, который идет ниже по списку и т.д.

ВНИМАНИЕ: При запуске стандартного расчета плана загрузки программа не делает оптимизацию выбора транспортных средств. Транспорт загружается последовательно по списку. Для того, чтобы сделать расчет с оптимизацией выбора транспорта необходимо выполнить расчет плана загрузки с помощью "Подбор ТС" в меню "Расчет"

База данных стандартных транспортных средств:

При заполнении списка транспортных средств удобно воспользоваться базой данных стандартных транспортных средств, в которой собраны более 200 стандартных контейнеров, вагонов, автотранспорта с их размерами, грузоподъемностью и картинками. Вызов окна базы данных транспортных средств [34] осуществляется из меню "Вид" -> "Показать/скрыть БД". Достаточно найти нужный транспорт в базе данных и перетянуть его мышкой в окно "Транспортные средства", где можно изменить его любые характеристики, либо оставить как есть. БД транспортных средств не доступна для пользователей модификации "mini"

Возможные значения:

"Кол-во" = пустая строка;
Кол-во транспорта данного типа не ограничено.

"Кол-во" = 0;
Транспорт не загружается.

"Кол-во" > 0;
Кол-во доступного транспорта данного типа.

Единицы измерения:

• штуки;
  

Обязательный/необязательный:

• необязательный;
  

Формат ввода:

• Целое неотрицательное число либо пустая строка.
  

Значение по умолчанию:

• 1;
  

Выбор направления загрузки

Описание:

[35]При формировании плана загрузки два параметра влияют на его вид: "Стиль отображения пошаговой укладки груза" и "Направление пошаговой укладки груза". Эти параметры не влияют на схему расположения груза в транспорте. Они влияют только на то, как мы увидим загрузку, т.е. на порядок и детализацию ОТОБРАЖЕНИЯ шагов плана загрузки. Это важный момент для правильного понимания принципов работы программы. Изменить их можно после расчета плана загрузки при его просмотре в режимах "3D вид", "Шаги", "Таблица". Изменение настроек вида плана загрузки перегенерирует его в считанные мгновения, т.к. расположение груза в транспорте при этом не меняется.

[36]"Стиль отображения пошаговой укладки груза"

Этот параметр отвечает за стиль и детализацию одного шага при показе плана загрузки.

Возможные значения:

Плоскости (блоки плоскостей одной высоты)

Мульти-блоки (блоки разных предметов)

Уни-блоки (блоки одинаковых предметов)

Один ящик (по одному предмету)

X-слои (вертикальные срезы параллельно дверям)

Y-слои (вертикальные срезы параллельно бортам)

Z-слои (горизонтальные срезы)

Обязательный/необязательный:

• обязательный;

Формат ввода:

• выбор значения из списка;

Значение по умолчанию:

• Мульти-блоки;

[37]"Направление пошаговой укладки груза"

Возможные значения:

Х-направление (загрузка от дверей к кабине)

Y-направление (загрузка от левого борта к правому)

Z-направление (загрузка сверху)

Обязательный/необязательный:

• обязательный;

Формат ввода:

• выбор значения из списка;

Значение по умолчанию:

• Х-направление;

Выбор скорости алгоритма.

Описание:

[38] Для того, чтобы гарантированно найти САМУЮ лучшую схему размещения груза в транспорте требуется произвести полный перебор всех возможных вариантов. Это означает, что даже при небольшом количестве грузов (около 50) время работы программы, реализующей такие алгоритмы, будет измеряться годами даже при использовании современных суперкомпьютеров. Поэтому в основе работы программы packer3d лежит уникальный эвристический (приближенный) алгоритм packer3d-core [39] с элементами нейросетевых и генетических вычислений, созданный на базе дискретной математики, математической статистики и математической логики. Он находит решение пусть не самое лучшее, но очень близкое к нему и за реальное время. Эвристические коэффициенты, применяемые в настройках алгоритма, получены опытным путем на основе сотен тысяч предыдущих расчетов. Тем не менее, некоторые переборные элементы в программе присутствуют. Выбор скорости алгоритма регулирует баланс между эвристической и переборной частями алгоритма. Чем выше скорость, тем больше работает эвристика и меньше перебор. Чем ниже установленная скорость, тем большее участие в расчете принимают переборные алгоритмы и меньше эвристика. Уменьшение скорости алгоритма не всегда увеличивает качество загрузки. Мы постоянно улучшаем эвристические алгоритмы, используемые в программе и часто наилучшая плотность загрузки достигается на самой быстрой скорости, при которой перебор практически не используется.
ВНИМАНИЕ: Мы рекомендуем использовать скорости ниже быстрой только в том случае, когда качество упаковки на быстрой не удовлетворительно. Время расчета на полной скорости может быть критически долгим. Мы не рекомендуем использовать данную скорость при количестве предметов в задании больше 50.

Возможные значения:

"быстр."
Быстрый алгоритм, все функции перебора и комбинирования мультиблоков отключены.
"норм."
Нормальная скорость расчета, выключены все функции перебора, частично включены функции комбинирования мульти-блоков.
"медл."
Медленная скорость расчета, включены все функции комбинирования мульти-блоков и частично включены функции перебора.
"полн."
Самый медленный алгоритм, практически полностью включены все функции перебора и комбинирования мульти-блоков.

Обязательный/необязательный:

• обязательный;

Формат ввода:

• выбор значения из списка;

Значение по умолчанию:

• "быстр.";

Отчеты для печати.

Описание:

[40]
Для печати планов загрузки, сохранения их в общедоступных форматах таких, как PDF, Microsoft Word, HTML и др., просмотра и редактирования плана загрузки без наличия программы packer3d, пересылки по e-mail и т.д. в программу встроено 5 стандартных пошаговых отчетов, формируемых на основе предварительно рассчитанного плана загрузки. Мы постоянно работаем над улучшением отчетов. Кол-во отчетов может быть нами увеличено, а содержание отличаться от представленных скриншотов. Подробнее см. руководство пользователя к программе, которое можно найти на странице скачать [41]Для отображения картинок в отчетах, видеодрайвер компьютера должен быть установлен в режим 32 битного цвета.

ВНИМАНИЕ: В модификациях packer3d-prof и packer3d-corp пользователь может самостоятельно редактировать стандартные шаблоны отчетов и самостоятельно создавать новые на основе встроенного скрипт языка.

Возможные значения:

[42]
Resume.
Резюмирующий отчет. Только краткая информация о плане загрузки.

[43]
Table.
Табличный отчет. Пошаговая таблица загрузки SKU с указанием точных координат SKU в грузовом отсеке. Удобно применять, когда в плане загрузки мало предметов и они крупные.

[44]
Brief.
Краткий отчет. Для каждого шага две проекции загрузки. Без текстового описания.
Посмотреть [45] пример отчета в формате Acrobat Reader. Размер 400kb.

[46]
Report.
Стандартный отчет. Для каждого шага подробная текстовая информация о расположении груза в кузове и две проекции загрузки.
Посмотреть [47] пример отчета в формате Acrobat Reader. Размер 200kb.

[48]
Full.
Полный отчет. Для каждого шага подробная текстовая информация о расположении груза в кузове и 4 проекции загрузки.
Посмотреть [49] пример отчета в формате Acrobat Reader. Размер 400kb.

Обязательный/необязательный:

• обязательный;

Формат ввода:

• выбор значения из списка;

Значение по умолчанию:

• "Brief";

Печать:

[50]
Сформированный печатный отчет может быть отправлен на печать:
- нажатием соответствующей кнопки [50];
- через меню "Файл" -> "Печатать отчет";
- нажатием комбинации горячих клавиш "Ctrl+P".

Сохранение отчета в общедоступных форматах.

Экспорт отчета плана загрузки в HTML.

В программе предусмотрена возможность экспортировать отчет плана загрузки в HTML формат для размещения его на внутренних серверах компании, в Интернете, хранения, передачи по e-mail, просмотра и редактирования в Microsoft Word и других приложениях.
Для экспорта отчета в HTML необходимо выбрать вкладку с нужным отчетом и нажать кнопку "Сохранить отчет в HTML формате" [51].Отчет будет сохранен в виде одного файла с расширением html и папки с тем же именем, содержащей картинки отчета.
Опция отсутствует в модификации packer3d-mini.

Сохранение в Microsoft Word.

Для пересылки отчетов Плана Загрузки удобно пользоваться форматом Microsoft Word. В отличие от других форматов, Word дает возможность откорректировать Погрузочный отчет перед тем, как отправить его адресату. Для сохранения Плана Загрузки в формате Microsoft Word необходимо выполнить следующие действия. После сохранения отчета в HTML формате (см. выше) необходимо открыть в программе Microsoft Word сохраненный файл с расширением html [52]. Далее в Word можно откорректировать [53] отчет Плана Загрузки для того, чтобы он был более понятен Вашему адресату. Перед сохранением файла в формате DOC необходимо сделать так, чтобы картинки этого документа были внедрены в сам документ, иначе они так и останутся на Вашем компьютере в исходной папке, а в документе будут только гиперссылки на них. Соответственно адресат, которому Вы отправите документ, вместо картинок увидит пустые места. Для того, чтобы внедрить картинки в Microsoft Word 2007 необходимо в главном меню выбрать пункт "Подготовить", и далее "Изменить ссылки на файлы" [54]. В появившемся диалоговом окне включите чекер "Хранить в документе" [55] и нажмите "OK". После этого Вы можете сохранить документ в формате Microsoft Word и отослать адресату. Все картинки будут внутри файла. Аналогично сохраняются документы и в других версиях Microsoft Word.

Экспорт отчета плана загрузки в PDF.

Для экспорта отчета в PDF формат необходимо использовать виртуальные PDF принтеры. В качестве такого принтера мы рекомендуем загрузить и установить программу PDFCreator [56]. Программа русифицирована и распространяется бесплатно. Подробнее можно узнать на сайте программы.

Прижим груза

Описание:

[57]
Функция "Прижим груза" позволяет указать алгоритму, как расположить груз внутри транспорта в том случае, если груз занимает не весь объем грузового отсека. Выбор возможных вариантов осуществляется в разделе "Функции" окна "Параметры алгоритма". Действие функции распространяется на все транспортные средства, участвующие в погрузке. Загрузка транспорта всегда начинается с дальнего левого угла. Функция игнорируется в случае, когда груз занимает максимум объема транспортного средства вплоть до появления незагруженного остатка.

ВНИМАНИЕ: Использование функции "Прижим груза" требует дополнительных вычислений компьютера и замедляет расчет. Не стоит применять эту функцию в том случае, если заведомо известно, что груз займет максимум объема транспортного средства.

Возможные значения:

"Прижим"=X
Груз прижимается к кабине. Как правило используется в том случае, когда предусматривается дозагрузка транспорта.


"Прижим"=Y
Груз прижимается к левому борту.


"Прижим"=Z
Груз прижимается к полу транспортного средства. Максимальная устойчивость груза.


"Прижим"=нет
Груз не компактизируется. Как правило, план загрузки при таком выборе соответствует плану загрузки со значением "Компактно"=X, но может незначительно отличаться. Обычно используется для ускорения расчета, когда объем груза равен или превышает объем транспорта, соответственно пустого объема в транспорте практически не будет и груз компактизировать некуда.

Обязательный/необязательный:

• обязательный;

Формат ввода:

• выбор значения из списка;

Значение по умолчанию:

• Х;

Группировка груза: обычная, анти-вор, опасный груз

Группировка предметов позволяет сгруппировать весь груз или часть груза в одну или несколько групп, обладающих определенными свойствами. В зависимости от этих свойств разделяют 3 типа групп:

1. Обычная группа - комплект грузов, которые обязательно должны быть загружены в одно ТС.
2. Группа СЛАБО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов ("Анти-вор")- комплект грузов, SKU которых НЕ должны быть упакованы в одно ТС ни в коем случае.
3. Группа СИЛЬНО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов ("Опасный груз")- комплект грузов, никакая пара SKU которых НЕ должна быть упакована в одно ТС ни в коем случае.

ВНИМАНИЕ! В одной погрузке могут быть одновременно применены все три типа групп, но один и тот же SKU может входить только в одну группу.

Обычная группа

Описание:

Обычная группа - комплект грузов, которые обязательно должны быть загружены в одно ТС. При этом группа не может разрываться. Она будет загружена либо полностью в одно ТС, либо не будет загружена вообще, если не помещается хотя бы один предмет из группы.

ВНИМАНИЕ! Внутри транспорта груз будет "перемешан". Предметы из группы будут необязательно расположены рядом. Но после полной выгрузки транспорта можно будет собрать целые комплекты. Если при разгрузке предполагается выгружать транспорт целыми группами не сдвигая другие грузы (например при разгрузке одного транспорта на разных складах), то при загрузке необходимо дополнительно использовать функцию Порядок загрузки [11]

Примеры:

• [58]
  Доставка 120 комплектов обеденной мебели несколькими машинами одному заказчику. В каждый комплект входит 6 стульев и 1 стол. Создается группа "Обеденная группа", в которую входит 6 стульев и 1 стол и кол-во таких групп - 120. Поскольку вся партия мебели не помещается в один транспорт, то доставка будет производится несколькими транспортами, которые поедут караваном.
  [59]
  Программа автоматически составит для каждого транспорта оптимальный план загрузки целыми комплектами. Не получится так, что в одном транспорте поедут стулья, а в другом столы. Если один из транспортов задержится в пути, а остальные придут во-время, заказчик сможет принять груз целыми комплектами в дошедших транспортах и выставить штраф только за задержавшийся транспорт.
  
• Доставка разнотипного груза несколькими транспортами многим заказчикам. В каждую машину загружается груз по нескольким накладным. В этом случае задается группировка вида: весь груз из одной накладной - одна группа. Т.о. груз из одной накладной не попадет в 2 разные машины. Совместно с функцией "Порядок загрузки" [11] используется для решения задач "городской дистрибуции".

Группировка отключена. Ящики перемешаны.



Группировка включена. Три группы, в каждой группе один тип ящиков. Каждая группа загружается целиком в одну машину.

Группа СЛАБО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов ("Анти-вор")

Описание:

Группа СЛАБО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов - комплект грузов, SKU которых НЕ должны быть упакованы все вместе в одно ТС ни в коем случае. Хотя бы один SKU должен быть не загружен вместе с остальными SKU группы. В основном применяется для повышения безопасности перевозки грузов путем снижения возможностей для хищения грузов в пути.

Примеры:

[60]

Нужно перевезти 500 сплит-систем кондиционирования воздуха. Сплит-система состоит из комплекта компонент и деталей, которые собираются непосредственно у заказчика. При этом каждая компонента комплекта транспортируется в своей коробке. Если не будет ХОТЯ БЫ ОДНОЙ компоненты, то собрать сплит-систему будет не возможно. Поэтому при перевозке большой партии сплит-систем рекомендуется разбивать комплекты на несколько транспортов. 4 компоненты сплит-системы объединены в группу слабой несовместимости "Сплит-система Panasonic"
[61]

В результате программа автоматически рассчитала план загрузки для всей партии, при том, что ни в одну фуру не попадет целый комплект сплит-системы. Хищение или конфискация груза из одного транспорта бессмысленна. Целую сплит-систему из одного транспорта собрать не возможно.

Группа СИЛЬНО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов ("Опасный груз")

Описание:

Группа СИЛЬНО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов - комплект грузов, никакая пара SKU которых НЕ должна быть загружена в одно ТС ни в коем случае. Т.е. в одно ТС может быть загружен только один типа груза из группы. Например, если в группе 5 типов грузов и надо перевезти всю группу, то потребуется 5 ТС. В основном применяется для перевозки опасных грузов, которые не должны быть загружены вместе в одно ТС, либо для усиления функции защиты от хищений при перевозке.

Примеры:

[62]

Тот же пример со сплит-системами из предыдущего примера, но компоненты объединены в группу СИЛЬНО НЕСОВМЕСТИМЫХ грузов "Сплит-система Panasonic"
[63]

В результате, поскольку каждый тип груза не совместим с каждым другим из группы, то каждый компонент был загружен в отдельный транспорт. В случае, если бы в задании на погрузку кроме этой группы были другие грузы, то они бы заполнили свободное место в транспортах.

Управление:

Создание группы. Пустая группа создается нажатием соответствующей кнопки [64] для нужного типа группы в окне "Ящики".
Добавлять в группу ранее созданные предметы можно перемещая их стрелками [65] либо создавая новый тип предметов сразу внутри группы. [66]
Вывести предмет из группы не удаляя его можно стрелками [67].
Очистить группу от всех предметов удалив их можно с помощью кнопки Очистить группу [68].
Удалить всю группу или ящик в группе можно с помощью кнопки Удалить выбранный ящик из списка [69].
Включается/выключается функционал переключателем "Учитывать группы предметов при упаковке ТС" [70] в окне "Параметры алгоритма".

Обязательный/необязательный:

• необязательный;

Затаривание.

Описание:

Функция "Затаривание" в автоматическом режиме последовательно рассчитывает:

1. упаковку мелких грузов, именуемых "НАСЫП" в заранее подготовленную тару, называемую "ТАРА";
   
2. оптимальный план загрузки затаренных коробок и других грузов, в транспортные средства;
   

Функционал находится на beta тестировании. Описание будет доступно после завершения тестирования.

Паллетизация.

Описание:

Функция "Паллетизация" в автоматическом режиме последовательно рассчитывает два оптимальных плана загрузки:

1. план загрузки предметов на паллеты [71];
2. план загрузки паллет из п.1 в транспортные средства [72];

Для использовании данного функционала не забудьте включить его в окне "Параметры алгоритма". [73]
Расчет схемы паллетизации возможен не только для моно паллет с одинаковыми предметами но и комбинированных, заполненных разнотипными предмета. При этом для загрузки одного транспорта можно одновременно использовать разнотипные поддоны. Добиться такого результата позволило то, что при реализации функционала загрузки предметов в транспорт через запаллечивание дважды последовательно применяется стандартная мат. модель загрузки транспортного средства и алгоритм packer3d-core [39]. На первом этапе предметы загружаются на поддоны, а на втором этапе загруженные паллеты грузятся в транспорт. Оба этапа выполняются автоматически.

Особенности реализации алгоритма:

Поддоны загружаются предметами аналогично загрузке транспортных средств последовательно по списку [74].
Выбор направления компактизации груза [7] влияет на размещение загруженных паллет в транспорте, но не влияет на размещение предметов на паллетах. Направление компактизации для загрузки предметов на паллеты жестко установлено в "Z" (прижим к поддону).

ВНИМАНИЕ: В связи с особенностями реализации алгоритма следующие свойства предметов реализуются только применительно к загрузке НА ПОДДОНЫ:

• "Контроль ориентации груза" [20]
• "Ограничение штабелирования в кг:" [21]
• "Расширенная хрупкость" [22]
• "Группировка груза" [8]
• "Морозостойкость груза" [23]
• "Порядок загрузки" [11]

После того, как груз загружен на паллету он перестает быть самостоятельной единицей. При расчете плана загрузки паллет в транспорт все вышеперечисленные свойства предметов, загруженных на паллеты, игнорируются. Размещение паллет в кузове производится автоматически. Ручная настройка ориентации паллет в транспорте не предусмотрена. При расчете плана загрузки паллет в транспорт учитываются:

• "Допустимая грузоподъемность" [18]
• "Допустимая нагрузка на оси" [19]
• "Направление компактизации груза" [7]
• настройка погрузки паллет в окне "Параметры алгоритма" [75].

Например, если в функции "Контроль ориентации груза" [76] установить свойство предмета"Фикс.д." [77] (зафиксировать длину ящика по длине транспортного средства), то он будет ориентирован своей длиной по длине паллеты, но паллета в транспорте может быть развернута и этот ящика окажется в целом ориентирован по ширине транспорта.

Поля списка поддонов:

[78]

• "Название" - название паллеты.
• "Кол-во" - максимальное доступное для использования количество пустых поддонов такого типа, которые можно загрузить. Если ограничений на количество поддонов нет, надо использовать пустую строку.
• "Подд.в" - высота пустого поддона в миллиметрах.
• "Длина" - длина поддона,
• "Ширина" - ширина поддона,
• "Высота" - максимально допустимая высота заполненной паллеты, включая высоту поддона. Если ограничения на высоту загруженной паллеты нет, надо использовать пустую строку.
• "Грузопод." - грузоподъемность паллеты в кг.
• "Подд.м" - масса поддона (пустой паллеты) в кг.
• "Отступ" - допустимый отступ или свешивание предметов с поддона в мм. Положительное значение обозначает предельный отступ внутрь поддона, отрицательное указывает предельное свисание с поддона, 0 или пустая строка означает, что свисание недопустимо, а отступ может быть неограниченно большим.
• "Макс" - максимально допустимое давление сверху загруженной паллеты в кг. Применяется, если производится миксовая загрузка паллет и других предметов, либо для ограничения ярусности загрузки паллет.
• "На дно" - устанавливать паллеты только на дно ТС.

Настройка погрузки паллет в окне "Параметры алгоритма":

[75]

• "Только" - упаковывать ящики только в паллеты. Если данное свойство выключено, то ящики, которые не были загружены в паллеты (не хватило паллет, не поместились по габаритам и т.д.) будут загружены "навалом" совместно с паллетами.
• "На дно ТС" - если включено, то устанавливать паллеты только на дно ТС, в противном случае паллеты могут быть установлены друг на друга или на другие ящики.
• "Давление" - максимально допустимое давление сверху паллет в кг. Если 0 - никакие ящики не будут установлены сверху паллет, если пусто - нет ограничений.

Порядок загрузки. Городская дистрибуция.

Описание:

[79]Каждому SKU можно задать порядок загрузки в транспортное средство. При формировании плана загрузки типы SKU с порядком №0 будут загружены первыми. Все SKU с порядком №1 будут загружены следующими и т.д. При этом груз будут загружен так, чтобы при разгрузке SKU одного порядка не потребовалось сдвигать грузы предыдущих порядков. Например, для выгрузки всех SKU с порядком №3, никакие SKU с порядком загрузки 0, 1, 2 сдвигать не потребуется. Множество различных SKU могут принадлежать одному порядку загрузки.
При решении задачи "Городской дистрибуции" следует иметь в виду, что предметы грузятся плотно и прохода не остается. Поэтому в случае невозможности разгрузки в очередной точке, добраться до груза предназначенного для выгрузки в следующей точке (т.е. с меньшим номером порядка) будет затруднительно. Для применения функционала не забудьте перед расчетом включить его использование в окне "Параметры алгоритма" [80].

ВНИМАНИЕ:

• Функционал "Порядок загрузки" работает с надежностью 99,6%. Т.е. остается незначительная вероятность того, что в редких случаях будет необходимо сдвинуть некоторые предметы меньшего порядка, чтобы, чтобы добраться до большего.
  
• При возникновении коллизий совместного использования функционала "Порядок загрузки" и "Оптимизация загрузки по стоимости груза" [14] приоритет имеет "Порядок загрузки".
  

Возможные значения:

"Поряд." = пустая строка;
То же, что и 0 (ноль).

"Поряд." >= 0;
Порядок загрузки ящиков этого типа в транспорт.

Обязательный/необязательный:

• необязательный;
  

Формат ввода:

• Целое неотрицательное число либо пустая строка.
  

Значение по умолчанию:

• пустая строка;
  

Дозагрузка.

Загрузка на Складе №1.	Дозагрузка на Складе №2.

Описание:

Алгоритм программы может рассчитывать план загрузки не только пустого транспорта, но и частично загруженного. Для выполнения этой функции необходимо наличие плана предыдущей загрузки сформированного программой packer3d. Обычно применяется, когда загрузка одного транспорта производится последовательно на разных складах, причем на каждом складе не известно, что будет загружаться на следующем.

Пример:

Необходимо загрузить транспорт сборным грузом с разных удаленных складов.

• сформировать план загрузки пустого транспорта на складе №1. По плану загрузки транспорт остается недогруженным;
  
• сохранить задание и план загрузки в электронном виде в формате файла программы packer3d и переслать по электронной почте на склад №2;
  
• на складе №2 открыть план загрузки в программе packer3d;
  
• удалить весь груз из окна "Ящики". Это груз который уже загружен на складе №1;
  
• в окно "Ящики" ввести груз для загрузки на складе №2;
  
• перейти на вкладку "Результат". Отобразится рассчитанный ранее плана загрузки на складе №1;
  
• рассчитать план дозагрузки на складе №2, выполнив команду "Расчет доупаковки" в меню "Расчет";
  
• сохранить задание и переслать на склад №3, при необходимости дальнейшей дозагрузки.
  
• на складе №3 выполнить операции аналогично складу №2 и т.д.
  

Подбор груза под транспорт

Описание.

Нередко возникает ситуация, когда план загрузки показывает, что весь планируемый к отправке груз будет загружен, но транспорт остается недогруженным. Естественно, чтобы не возить воздух, желательно догрузить транспорт. Для того, чтобы рассчитать, сколько точно можно догрузить предметов, чтобы транспорт был загружен по максимуму, используется функция "Расчет рекомендаций по дозагрузке транспорта".

Пример.

[81]
Имеется 4 типа предметов : Холодильник 6шт, обогреватель 32шт, телевизор ЖК 96шт, пылесос 144шт. Необходимо загрузить этот груз и рассчитать возможность максимальной дозагрузки. В меню "Расчет" выбрать пункт "Расчет рекомендаций".

После выполнения расчета рекомендаций сформируются дополнительные планы дозагрузки. В данном случае 5 планов загрузки.

[82]
Планы загрузки можно просмотреть выбирая вкладки. На первой вкладке будет сформирован обычный план загрузки без учета рекомендаций по дозагрузке.

Каждый следующий план загрузки рассчитан с учетом максимальной дозагрузки транспорта одним из SKU, представленных в окне "Ящики" Заказа. Программа сама отфильтрует наименее удачные планы дозагруки и покажет лучший план загрузки и те, которые хуже него не более чем на 20%. В данном примере все планы загрузки оказались по качеству загрузки в интервале 20% от лучшей, поэтому программа ни одного не выбросила.
[83]
Дозагрузка холодильник 13шт

[84]
Дозагрузка обогреватель 240шт

[85]
Дозагрузка телевизор ЖК 360шт

[86]
Дозагрузка пылесос 720шт

Как видно, программа рассчитывает дозагрузку одним SKU. Как расчитать дозагрузку разными типами? В этом случае необходимо провести несколько итераций. Допустим, желательно догрузить холодильники и телевизоры ЖК. В плане дозагрузки холодильниками видно, что можно догрузить 13 холодильников до заполнения полного объема транспорта. Добавляем в окно "Ящики" в Заказе, скажем, 6 холодильников и делаем повторный расчет рекомендаций.
[87]
Как видно из плана загрузки, после добавления 6 холодильников еще можно догрузить 216 телевизоров ЖК.
Последовательно расчитывая подобные итерации можно получить план дозагрузки разными предметами.

Просмотр планов загрузки [2] и печать отчетов [6] осуществляется обычным образом.

Оптимизация загрузки по стоимости груза

Описание:

[88]По умолчанию, packer3d оптимизируем утилизацию объема транспортного средства, т.е. пытается его загрузить как можно плотнее. Но в транспортных компаниях нередко возникает ситуация, когда объем груза, который нужно перевезти заведомо больше, чем грузовой объем доступного транспорта. Грозит срыв контракта и штрафные санкции от стоимости недоставленного в срок груза. В этих случаях полезно использовать функцию "Оптимизация загрузки по стоимости груза". Применив данную функцию план загрузки будет рассчитан с условием максимизации стоимости упакованного груза. Это не значит, что будут загружены строго самые дорогие грузы, но в целом загрузка будет максимальна по суммарной стоимости загруженного груза. Например, если загрузка ящика стоимостью 10 руб будет мешать загрузке 3-х ящиков по 5 рублей каждый, то будут загружены 3 ящика по 5 рублей = 15 рублей, а более дорогой ящик стоимость 10 руб останется не загруженным.

Для применения функционала необходимо заполнить поле "Стоимость груза" [88] для каждого типа груза и включить его использование в окне "Параметры алгоритма" [89].

ВНИМАНИЕ: При возникновении коллизий совместного использования функционала "Порядок загрузки" [11] и "Оптимизация загрузки по стоимости груза" приоритет имеет "Порядок загрузки".

Возможные значения:

"Стоим." = пустая строка. Стоимость груза =0 (ноль).

"Стоим." >=0. Стоимость груза. Программа не делает пересчет валют, поэтому стоимости разных грузов в одном заказе должны быть в одной валюте.

Обязательный/необязательный:

• необязательный;
  

Формат ввода:

• Целое неотрицательное число либо пустая строка.
  

Значение по умолчанию:

• пустая строка;
  

Импорт/экспорт данных.

Описание.

Для хранения заказов и результатов packer3d использует xml формат с расширениями файлов *.xml, *.p3d, *.p3a, *.p3v, *.p3p, *.p3i, *.p3r. Картинки плана загрузки хранятся не в графическом виде, а в текстовом. Визуализация 3D плана загрузки производится при открытии файла в программе packer3d.

Импорт

Форматы: XLS [90], TXT [91], XML [92].
Для импортирования данных необходмо в меню "Файл" -> "Импорт" -> выбрать данные для импорта [93] -> в диалоговом окне выбрать нужный тип файлов". Если в программе уже есть открытый проект, то при импорте данных будут заменены только данные импортируемого окна. А при импорте результатов, импортируемые результаты добавятся к результатам открытого проекта.

Экспорт

Форматы: XLS [90], TXT [91], XML [92].
Для экспорта необходимо в меню "Файл" -> "Экспорт" -> выбрать нужную таблицу и формат.
Планы загрузки дополнительно можно экспортировать в HTML [94] (кроме packer3d-mini) и PDF [95] (см. ниже).

Примеры-шаблоны для импорта

XML формата:

• весь проект, в том числе:
  
• настройки [96];
  
• транспорт [97];
  
• паллеты [98];

грузы [99];

результаты.

XLS формат:

• грузы [100];
  

TXT формат:

• грузы [101];
  

Экспорт отчета плана загрузки в HTML.

В программе предусмотрена возможность экспортировать отчет плана загрузки в HTML формат для размещения его на внутренних серверах компании, в Интернете, либо хранения и передачи по e-mail.
Для экспорта отчета в HTML необходимо выбрать вкладку с нужным отчетом и нажать кнопку "Сохранить отчет в HTML формате" [102].
Опция отсутствует в packer3d-mini.

Экспорт отчета плана загрузки в PDF.

Для экспорта отчета в PDF формат необходимо использовать виртуальные PDF принтеры. В качестве такого принтера мы рекомендуем загрузить и установить программу PDFCreator" [56]. Программа русифицирована и распространяется бесплатно. Подробнее можно узнать на сайте программы.

Командная строка

Программа поддерживает автоматический импорт данных при запуске из командной строки.
Формат строки:

packer3d-online.exe [< input file 1 > < input file 2 > ... < input file n >]
packer3d-mini.exe [< input file 1 > < input file 2 > ... < input file n >]
packer3d-prof.exe [< input file 1 > < input file 2 > ... < input file n >]
packer3d-corp.exe [< input file 1 > < input file 2 > ... < input file n >]

Каждый следующий открываемый файл может быть в любом из поддерживаемых форматов.
Он замещает соответствующие данные, и добавляет результаты. Например:
packer3d-prof.exe demo.xml items.txt, где demo.xml - полный проект со всеми заполненными окнами, а items.txt - окно новых грузов.
Программа сначала откроет проект demo.xml а затем заменит содержимое окна грузов на новые из items.txt
Если в импортируемом файле записаны только результаты, то они добавятся к открытому ранее проекту.

Однопользовательская схема интеграции с 1С и другими информационными системами.

Однопользовательская схема интеграции.

Как правило все информационные системы позволяют загружать внешние программы. Программу packer3d тоже можно запустить из командной строки как внешнюю и в качестве параметра указать файл с импортируемыми в нее данными. Это свойство программы лежит в основе однопользовательской (локальной) схемы интеграции.

• В действующей информационной системе предприятия формируется задание на расчет в виде файла в допустимом packer3d формате с исходной информацией для расчета. Исходная информация это - настройки алгоритма, список транспортных средств, список паллет, список ящиков для загрузки. Подробнее об импорте и поддерживаемых форматах данных можно ознакомиться здесь [15].
  
• Из информационной системы производится запуск программы packer3d с полным графическим интерфейсом GUI, а качестве параметра указывается сформированный выше файл.
  
• Packer3d загружается в отдельном окне как внешняя программа и в нее автоматически импортируются данные из файла.
  
• Далее пользователь работает непосредственно в packer3d. Он может модифицировать поступившие данные либо сразу рассчитать план загрузки.
  
• Расчет плана загрузки может производиться локально при наличии USB-ключа модификаций 'mini' или 'prof', либо отправлен в Packer3d Онлайн Сервис [103] или внутренний корпоративный сервер с модификацией 'corp'. Для владельцев packer3d-corp существует возможность использования ActiveX компонент.
  
• Готовые планы загрузки хранятся в виде отдельных файлов либо могут быть экспортированы в доступный формат и импортированы информационной системой для хранения в ней.
  

Именно такой принцип интеграции реализован в "Packer3d 1C77", являющейся расширением типовой конфигурации 1С Предприятие 7.7 для работы с packer3d. Подробнее о "Packer3d 1C77", детальную схему интеграции, скриншоты и другое можно ознакомиться на странице "Packer3d 1C77" [104].

Аналогично можно интегрировать packer3d практически в любую информационную систему

Модификация "online" может быть установлена на любое кол-во компьютеров в сети предприятия. Доступ всех пользователей к Packer3d Онлайн Сервису будет осуществляться по единому логину и паролю. Необходим статический внешний IP адрес.
Модификации "mini" и "prof" являются локальными и доступ к ним возможен только с того компьютера на котором установлен USВ ключ защиты.
Модификация "corp" является многопользовательской. Ее вместе с USB ключом можно установить на сервер. При этом количество одновременно работающих с ней пользователей неограничено.

Сетевая схема интеграции.

Для модификации "corp" существуют сетевая схема интеграции [17] ее с действующей информационной системой предприятия.

Техническая схема интеграции с действующей информационной системой предприятия.

Функционал доступен только для версии Packer3d-Corp!

Описание.

Практически все современные информационные системы на предприятиях функционируют в многопользовательском режиме, поэтому наибольшее распространение получила не однопользовательская схема интеграции [16] с модификацией packer3d-prof, а сетевая, многопользовательская, построенная на основе клиент-серверной архитектуры, в основе которой лежит программа packer3d-corp, устанавливаемая на сервер. Состав дистрибутива packer3d-corp имеет все необходимые модули и компоненты для реализации предлагаемого нашей компанией решения "Автоматического расчета плана укладки (АРПУ) готовой продукции (ГП) в транспортные средства (ТС)". Данное решение является типовым, но может быть изменено Заказчиком самостоятельно в случае необходимости.
ВНИМАНИЕ! По желанию Заказчика наша компания готова рассмотреть возможность доработки алгоритма под его индивидуальные требования и реализовать другое интеграционное решение.

Модульность.

Модификация packer3d-corp является модульной. В зависимости от выбранной схемы взаимодействия информационной среды с системой packer3d-corp устанавливаются и используются те или иные модули, либо все сразу. Модульная архитектура позволяет гибко интегрировать и легко расширять АРПУ, в случае необходимости разрабатывая и включая дополнительные модули. В стоимость дистрибутива packer3d-corp входят все модули, разработанные компанией.

Состав и архитектура системы АРПУ

• Сервер
  
  
  
  • Серверы расчета плана загрузки
    Сервер автоматического расчета плана укладки (далее «сервер расчета»): является исполняемым приложением для операционной системы типа Win32 в совокупности с набором динамических библиотек (DLL) и предназначен для расчета плана укладки c последующим сохранением его в БД (кроме ActiveX). Cам компонент не содержит никаких функций просмотра плана укладки.
    В дистрибутиве сервер расчета представлен в четырех вариантах:
    
    
    
    1. ActiveX компонент. Вызывается по требованию непосредственно из ERP, получая исходную информацию для расчета и возвращая рассчитанный план загрузки виде XML файла минуя Базу данных расчетов. Удобный вариант для встраивания функций расчета плана загрузки непосредственно в ERP, но функции хранения данных должны обеспечиваться тоже средствами ERP. Как правило, используется совместно с клиентом в виде ActiveX, интегрируемым в клиентские приложения ERP, из которых и поступает вызов на расчет.
       
    2. графическое приложение - удобный вариант для запуска «модуля расчетов» вручную, если есть необходимость отслеживать состояние (сколько расчетов сделано, сколько расчетов идет сейчас, сколько стоит в очереди, каковы текущие настройки).
       
    3. системная служба - удобный вариант когда «модуль расчетов» должен запускаться автоматически при старте компьютера и быть "невидимым" для пользователя.
       
    4. консольное приложение - удобный вариант когда «модуль расчетов» должен запускаться и останавливаться из информационной системы пользователя и других приложений.
       
    
    При установке и настройке системы пользователь выбирает один или несколько наиболее удобных для работы вариантов «сервера расчетов».
    
  • База данных планов загрузки
    База данных истории расчетов (далее «база данных» или «БД»): является хранилищем всех произведенных расчетов, реализованным в виде данных специальной структуры под управлением СУБД типа MS SQL. Доступ к БД со стороны других компонентов системы осуществляется по протоколу ODBC. Может быть установлена, как отдельная таблица в действующей СУБД предприятия.
    
  • Генератор отчетов
    Компонент формирования HTML-отчета (далее «генератор отчетов»): является исполняемым приложением для операционной системы типа Win32, и предназначен для формирования HTML-отчета, содержащего текстовый и графический план укладки.
    
  • WEB сервер
    Состоит из двух компонент:
    
    
    
    • Система визуального просмотра истории расчетов и схем укладки (далее «система просмотра результатов»): представлена набором php-скриптов, работающих под управлением Web-сервера. Они предоставляют пользователям доступ к БД истории расчетов и отчетам со схемами укладки груза через Web-броузер с локального компьютера. Никаких функций записи в БД они не имеют. Скрипты:
      
      
      
      1. просмотр списка планов загрузки
         
      2. поиск плана загрузки по ID
         
      3. итоговая информация о плане загрузки
         
      4. подробный отчет плана загрузки
         
      
      
    • SOAP сервер предназначен для обеспечения взаимодействия локальных клиентов с GUI интерфейсом с ERP системой и БД расчетов. Поддерживает авторизацию.
      
    
    
  
  
• Клиенты
  
  
  
  • ActiveX - удобно интегрируется непосредственно в GUI клиентского приложения. Как правило, взаимодействует с сервером расчетов ActiveX. С БД непосредственно не работает.
    
  • GUI. Используются модификации packer3d-mini и packer3d-prof без USB ключа, распространяемые бесплатно. В режиме работы без USB ключа внутреннее ядро расчетов заблокировано. Пользователь может создавать задания на расчет плана загрузки, отсылать их на сервер для расчета и получать рассчитанные планы загрузки. В программе предварительно настраивается адрес нужного SOAP сервера. Следует отметить, что в данной схеме отсутствует взаимодействие с БД расчетов, каждый расчет хранится в виде отдельного файла локально или на сервере.
    
  • WEB броузер - обеспечивает просмотра истории расчетов и схем укладки. Никакие записи в БД не производятся.
    

Основные схемы работы системы АРПУ

Расчет плана укладки.

Данная схема работы возникает в том случае, когда пользователю действующей информационной системы (ИС) требуется сделать расчет схемы укладки товара в указанное ТС.

• ИС формирует запрос на расчет оптимального плана загрузки ТС (при этом в этот запрос может войти несколько ТТН) содержащий все параметры ящиков, ТС, паллет и расчета;
  
• сформированный на предыдущем пункте запрос, в формате XML сохраняется в БД packer3d через SOAP запрос, или прямым доступом к СУБД или другим способом в соответствии с согласованным интерфейсом взаимодействия ;
  
• «модуль расчета» с периодичностью раз в секунду проверяет наличие новых запросов на расчет в БД и если такие есть, то рассчитывает для них схему укладки;
  
• завершив расчет оптимальной схемы укладки, и сохранив схему в БД в виде XML текста, «модуль расчета» изменяет статус соответствующей записи БД;
  
• при этом в результат расчета входит информация о перегрузке и рекомендации по дозагрузке и эта информация хранится в отдельных полях текущей записи БД;
  
• факт завершения расчетов и изменения статуса отображается в клиентской утилите или web-интерфейсе. При этом помимо самой схемы укладки пользователю доступны следующие результаты расчета:
  
  
  
  • статус завершения «удачно» или «не удачно»;
    
  • процент заполненного объема ТС;
    
  • объем (в % от ТС) свободного места;
    
  • масса (кг) которая дополнительно может быть добавлена без превышения грузоподъемности;
    
  • количество ящиков, доступных к дополнительному размещению, либо количество ящиков к удалению из заказа.
    
  
  

Следует иметь в виду, что клиенты системы, подключившиеся к SOAP серверу с помошью программы-клиента packer3d-on-line в обход ИС не имеют возможности просмотра и редактирования БД расчетов. Они самостоятельно, без участия ИС формируют запрос на расчет, вводя всю информацию запроса вручную либо импортируя ее доступным способом и отсылают его на сервер расчетов. Результат заносятся в БД расчетов по обычной схеме и становится доступен всем пользователям ИС, а также возвращаются клиенту в программу packer3d-on-line для визуализации плана загрузки. Исходная информация таких запросов должна быть сохранена клиентом самостоятельно на локальном или сетевом ресурсе либо экспортирована в СУБД ИС средствами ИС.

Формирование HTML-отчета с планом укладки.

Данная схема работы возникает, когда менеджеру требуется передать грузчикам распечатку с ранее рассчитанным планом укладки.

• В любой момент времени после окончания расчета пользователю доступна ссылка на HTML-страницу с результатами расчета, которая содержит в себе полный идентификатор расчета, эта ссылка отображается пользователю ИС по окончании расчета или в любой другой момент в соответствии с внутренними бизнес-процессами;
  
• просмотр пользователем HTML страницы по этой ссылке инициирует запуск PHP-скрипта на сервере под управлением WEB-сервера, который делает запрос к БД и в соответствии с полученными данными формирует страницу с краткой информацией о результатах расчета;
  
• страница с информацией о результатах расчета содержит всю информацию представленную выше и гиперссылки на различные форматы отчетов со схемами укладки груза в ТС (полный, краткий, табличный, графический и т.п.);
  
• выбрав требуемый формат отчета, и перейдя по соответствующей гиперссылке, пользователь инициирует запуск модуля «генератор отчетов», который генерирует, сохраняет на сервере и отображает пользователю HTML страницу с отчетом и набор сопутствующей графической информации;
  
• просмотрев и по необходимости распечатав из Web-браузера отчет со схемой укладки груза, пользователь закрывает эту страницу Web-браузера.
  

Просмотр истории расчетов.

Данная схема работы возникает, когда менеджеру требуется просмотреть ранее сделанные расчеты оптимальной укладки.

• менеджер (без участия ИС) открывает в любом Web-браузере статическую страницу с историей расчетов;
  
• открытие страницы инициирует вызов PHP-скрипта, который обращается к БД и формирует полный список произведенных расчетов за последнее время (длительность отчетного периода определяется администратором системы в настройках сервера);
  
• каждый элемент списка содержит идентификатор расчета, дату его формирования и гиперссылку на подробную информацию;
  
• перейдя по этой гиперссылке пользователь имеет возможность просмотреть подробную информацию о расчете и схему укладки в соответствии с вышеописанными требованиями.
  

Поиск информации о расчете.

Данная схема работы возникает, когда менеджеру требуется найти подробную информацию о проделанном расчете по его идентификатору.

• менеджер (без участия ИС) открывает в любом Web-браузере статическую страницу поиска расчета;
  
• введя идентификатор расчета или его часть в форме поиска и нажав кнопку «Найти» на HTML-странице, пользователь инициирует вызов PHP-скрипта поиска расчета, который обращается к БД и формирует список произведенных расчетов удовлетворяющих параметрам поиска;
  
• пользователь имеет возможность работать с полученным списком расчетов в соответствии с вышеописанным разделом.
  

Системные требования.

Решение должно быть установлено на одном из серверов на платформе типа Win32. Тип СУБД – MSSQL 2005, MySQL. Тип Web-сервера MS IIS, Apache. Язык описания скриптов системы просмотра результатов – php.
Для реализации алгоритма "рядной укладки" требования к производительности сервера, исходя из возможности одновременного обсчета 10 ТС со средним количеством ящиков 4000 и типов ящиков 20, следующие:

• не менее 1 GB оперативной памяти (рекомендуемо 2 GB).
• не менее 4-х процессоров, производительностью не менее 2 ГГц.

Требование по процессорам не критичны, и могут быть уменьшены за счет пропорционального уменьшения скорости работы или максимально допустимого количества параллельных расчетов.
При реализации "плоского алгоритма" на сервере с такими техническими характеристиками и полной загрузке время расчета увеличится в 10-20 раз по сравнению с алгоритмом "рядной укладки".

Контроль допустимой грузоподъемности транспорта:

Описание:

[105]
Установка значения поля "Тоннаж" в свойствах транспортного средства определяет максимально допустимую суммарную массу груза загружаемого в одно транспортное средство такого типа. При этом, в случае, если транспорт загружен до предела по массе, но груз занимает не весь объем грузового отсека, то груз в грузовом отсеке будет распределен согласно настройкам "Допустимая нагрузка на оси" [19] и "Направление компактизации груза" [7].

[106]
Аналогично для паллет с той лишь разницей, что настройка "Направление компактизации груза" [7] не влияет на расположение груза на паллете. При загрузке паллеты всегда работает Z-компактизация, т.е. прижим груза ко дну паллеты.
Работа с паллетами недоступна в модификации "mini".

[107]
Функцию учета грузоподъемности транспорта можно включить/отключить в настройках программы. При отключении в настройках, грузоподъеность транспорта выставленная в свойствах транспорта игнорируется. Отключение параметра не влияет на грузоподъемность паллет.

Единицы измерения:

• кг (килограммы);

Обязательный/необязательный:

• необязательный;

Формат ввода:

• Неотрицательное число с дробной частью либо пустая строка. В дробной части вводятся граммы при необходимости.

Значение по умолчанию:

• пустая строка;

Возможные значения:

• 0 (ноль) - загрузка транспорта произведена не будет;


• > 0 - определяет максимально допустимую суммарную массу груза загружаемого в одно транспортное средство такого типа;


• пустая строка - максимальная грузоподъемность не ограничена;

Контроль нагрузки на оси.

Описание функционала в разработке.

Контроль ориентации груза

Описание:

При расчете оптимального плана загрузки алгоритм может ставить ящики высотой вверх, либо поворачивать их на бок или на торец для того, чтобы укладка была как можно плотнее. Данная функция позволяет ограничить вращение ящика при погрузке и транспортировке.
Выбор возможной ориентации ящика производится для каждого типа ящиков отдельно. Всего можно установить 4 схемы расположения ящиков. Устанавливается 2-мя независимыми переключателями:

• "Фикс.в." [108] - фиксировать высоту. Высота ящика всегда должна быть направлена вертикально;
  
• "Фикс.д." [77] - фиксировать длину. Длина ящика должна быть всегда направлена вдоль линии транспортного средства;
  

ВНИМАНИЕ:Следует помнить, что ограничение ориентации ящиков значительно снижает кол-во возможных схем расположения груза в транспорте и может привести к ухудшению плотности загрузки. Применение этих параметров должно быть обоснованным.
[109]
"Фикс.в."=ON, "Фикс.д." = ON.

Зафиксирована высота ящика вертикально и длина ящика по ходу движения транспортного средства. У ящика есть только 1 степень свободы.

[108]
"Фикс.в."=ON, "Фикс.д." = OFF.

Зафиксирована высота ящика вертикально. У ящика есть 2 степени свободы. Применяется в случаях, когда ящик нельзя класть на бок.

[77]
"Фикс.в."=OFF, "Фикс.д." = ON.

Зафиксирована длина ящика по ходу движения транспортного средства. У ящика есть 2 степени свободы. Обычно применяется при загрузке длинных узких коробок, в которые упакованы трубы, штативы и т.д. Для повышения устойчивости их располагают по ходу движения транспорта. Широко применяется при загрузке листового стекла. Также этот параметр может использоваться при наличии ограничений у погрузчика при маневрировании с грузом.

[110]
"Фикс.в."=OFF, "Фикс.д." = OFF.

Ограничений на ориентацию груза нет. У ящика есть 6 степеней свободы

Обязательный/необязательный:

• необязательный;

Формат ввода:

• переключатель вкл/выкл.

Значение по умолчанию:

• выкл;

Возможные значения:

• вкл - ориентация зафиксирована;


• выкл - ориентация не зафиксирована;

Ограничение штабелирования.

Описание:

При расчете оптимального плана загрузки алгоритм может ставить ящики высотой вверх, либо поворачивать их на бок или на торец для того, чтобы укладка была как можно плотнее. Ограничить вращение ящиков можно функциией "Допустимый поворот ящиков" [20].
Как правило, ящики могут выдерживать разную нагрузку на разные грани. Обычно сверху давление выдерживается больше, чем на торец, либо на боковую грань. "Ограничение штабелирования" позволяет задать максимально допустимое давление в кг для каждой из 3-х парных граней ящика, в том случае, если она окажется повернутой вверх. Устанавливается отдельно для каждого типа ящиков. При установке значения 0 (ноль) на данную грань ящика ничего сверху ставиться не будет.

ВНИМАНИЕ! Если задать 0 (ноль) для всех граней ящика, то на ящик сверху ничего ставиться не будет, как бы он ни был повернут.

Максимально допустимое давление сверху ящика в кг, если его высота направлена вертикально. Устанавливается параметром "Давл.в" [111].
Иногда на коробках маркируется специальным знаком [112].


Максимально допустимое давление сверху ящика в кг, если он ориентирован так, что его ширина направлена вертикально. Устанавливается параметром "Давл.ш" [113]. Этот параметр игнорируется, если установлен параметр "Фикс.в" [108]-зафиксировать высоту ящика всегда вертикально.


Максимально допустимое давление сверху ящика в кг, если он ориентирован так, что его длина направлена вертикально. Устанавливается параметром "Давл.д" [114].Этот параметр игнорируется, если установлен хотя бы один из параметров "Фикс.в" [108]-зафиксировать высоту ящика всегда вертикально либо "Фикс.д" [77]-зафиксировать длину ящика по ходу движения транспорта.

Единицы измерения:

• кг (килограммы);

Обязательный/необязательный:

• необязательный;

Формат ввода:

• Неотрицательное целое число либо пустая строка.

Значение по умолчанию:

• пустая строка;

Возможные значения:

• =0 (ноль) - на данную грань ящика ничего ставиться не будет, если она окажется сверху;


• >0 - определяет максимально допустимое давление на данную грань всех ящиков этого типа;


• пустая строка - максимально допустимое давление не ограничено;

Расширенная хрупкость груза

Описание:

Грузы бывают хрупкие и не хрупкие. Никогда нормальный грузчик не поставит поддон с кирпичами на коробки с фарфоровой посудой. Он понимает, что посуда будет раздавлена. Как же программе "объяснить", что нельзя ставить кирпичи на посуду? Самый простой и понятный вариант для программы - указать Ограничение штабелирования в кг [21], которое может выдержать коробка. Для гофрокартонной коробки с посудой можно установить, скажем, 5 кг, а для поддона с кирпичами давление сверху не ограничивать. Это значит, что при расчете плана загрузки, суммарное давление всех коробок, которые будут поставлены сверху коробки с посудой не превысит 5кг, а на кирпичи будет все грузиться без ограничений. Сохранность груза будет соблюдена. Все просто за исключением одного: часто ли мы знаем, какое максимальное давление может выдержать коробка сверху? В общем случае, такая информация на коробках не наносится и нам она не доступна.
Как же можно по-другому задать хрупкость груза? На помощь приходят две дополнительные возможности задания хрупкости груза: "Предел по количеству ярусов в штабеле" и "Уровни укладки".
Применение этих ограничений при расчете плана загрузки можно быстро включить/выключить в окне параметров алгоритмов. [115]

ВНИМАНИЕ! Условия ограничения хрупкости "Ограничение штабелирования в кг", "Предел по количеству ярусов в штабеле" и "Уровни укладки" могут выполняются совместно [116]. При расчете плана загрузки каждый из них будет учитываться.

Предел по количеству ярусов в штабеле:

Достаточно часто на коробках наносится маркировка груза "Предел по количеству ярусов в штабеле" [117] или аналогичная. Она указывает максимальное количество одинаковых грузов, которые можно штабелировать один на другой, где n - предельное количество. Именно эту информацию нужно ввести в поле "Штабель" [118] груза. При этом высота штабеля ящиков такого типа будет не выше n.
Сверху штабеля ящиков могут быть установлены ящики других типов в случае выполнения условий "Фикс.выс." [21] и "Уровень".

Возможные значения:

• "Хрупк." = 0 или пусто - ящик не имеет ограничений по хрупкости (установки на него сверху других предметов);
  
• "Хрупк." = 1 - означает, что никакие ящики не могут быть установлены сверху данного ящика;
  
• "Хрупк." n>1 -означает, что не более чем (n-1) ящиков такого же типа могут быть установлены сверху данного ящика (т.е. полная высота штабеля будет не больше n);
  

Обязательный/необязательный:

• не обязательный;
  

Формат ввода:

• неотрицательное целое число или пустая строка;
  

Значение по умолчанию:

• пустая строка;
  

Уровни укладки:

В том случае, когда неизвестно ни "Ограничение штабелирования в кг" ни "Предел по количеству ярусов в штабеле" можно воспользоваться условием задания хрупкости "Уровни укладки" [119]. Уровни укладки выставляются исходя из здравого смысла. Представьте себе слоеный пирог. Назовем самый нижний слой "уровень 0". Следущий, который лежит на нем - "уровень 1" и т.д. Каждый следущий слой выше предыдущего имеет номер уровня на 1 выше, чем нижний. По такой схеме вводятся и уровни хрупкости для груза. Следует иметь в виду, что:

• несколько типов разных грузов могут принадлежать одному уровню;
  
• груз боле легкого уровня (с бОльшим номером) может располагаться на любом из более тяжелых (с меньшим номером). Т.е. груз уровня 4 может лежать непосредственно на грузе с любым из уровней 0,1,2,3, 4 или на полу;
  
• внутри одного уровня грузы могут перемешиваться. Условие хрупкости грузов внутри одного уровня подчиняется условиям максимального давления сверху и штабелирования.
  

Внимание: Пустое значение уровня означает Уровень 0, т.е. самый нижний слой груза!

Возможные значения:

• "Уровень" = 0 или пусто - груз имеет уровень 0, т.е. на него могут быть установлены любые другие ящики всех остальных уровней;
  
• "Уровень" > 0 - уровень укладки.
  

Обязательный/необязательный:

• не обязательный;
  

Формат ввода:

• неотрицательное целое число или пустая строка;
  

Значение по умолчанию:

• пустая строка;
  

Загрузка с учетом замерзаемости груза

Описание:

В зимнее время года наиболее холодная зона находится возле дверей. Для некоторых продуктов питания пониженная температура может привести к порче. Допустим, светлые сорта пива низкую температуру выдерживают хорошо, в то время как темные сорта "боятся" слишком низких температур. Для каждого типа груза можно включить свойство "Морозостойкость" [120]. При расчете плана загрузки такие грузы будут сосредоточены максимально далеко от дверей.

Возможные значения:

"Мороз." = Выключено.
Ящики желтого цвета с замерзаемым грузом рассредоточены по всему вагону.




"Мороз." = Включено.
Ящики желтого цвета с замерзаемым грузом сосредоточены максимально далеко от дверей.

Обязательный/необязательный:

• необязательный;
  

Формат ввода:

• включено / выключено;
  

Значение по умолчанию:

• выключено;

Возможность заполнения пространства под скругленной крышей вагона

Описание:

В расчет плана загрузки вагонов можно включить заполнение пространства вагона под сводом скругленной крыши. Для этого необходимо ввести высоту скругленной крыши вагона [121] (расстояние от верха основной части вагона до середины скругленной крыши) в поле "Крыша" [122] параметров вагона. При использовании данного функционала не забудьте включить его в окне "Параметры алгоритма". [123]

Возможные значения:

"Крыша" = 0 или пустая строка.
Пространство под скругленной крышей не заполняется.




"Крыша" = целое число больше нуля.
Пространство под скругленной крышей заполняется.

Обязательный/необязательный:

• необязательный;
  

Формат ввода:

• целое неотрицательное число либо пустая строка;
  

Единицы измерения:

• мм (миллиметры);
  

Значение по умолчанию:

• пустая строка;