Словарь логиста: Ф

|А [1]|Б [2]|В [3]|Г [4]|Д [5]|Е [6]|Ж [7]|З [8]|И [9]|К [10]|Л [11]|М [12]|Н [13]|О [14]|П [15]|Р [16]|С [17]|Т [18]|У [19]|Ф [20]|Х [21]|Ц [22]|Ч [23]|Ш [24]|Э [25]|Ю [26]|Я [27]|

ФАКТОРНЫЙ АНАЛИЗ (factor analysis) - раздел многомерного стат. анализа. Ф.а. имеет ряд практических приложений в логистике, включая анализ хоз. деятельности торговых пр-тий, прогнозирование значений экономических показателей и т.д.



ФАС (FAS-free alongside ship) базисные условия поставки, согласно которым производится поставка товара продавцом на пристань вдоль судна, указанного покупателем. Продавец при этом не обязан производить погрузку товара на борт судна. Покупатель с этого момента оплачивает все расходы и несет все риски гибели или порчи товара. Покупатель должен выполнить все необходимые таможенные формальности, зафрахтовать судно и оплатить фрахт.



ФЕДЕРАЛ-ЭКСПРЕСС (Federal Express) - фирма, осуществляющая ускоренную доставку заказной корреспонденции, бандеролей, мелких отправок и т.п. Основанная в 1973 г. в США, в начале 90-х гг. Ф.-Э. осуществляла операции более чем в ПО странах, в т.ч. в России. Эксплуатируемый Ф.-Э. парк трансп. средств насчитывает около 400 самолетов, свыше 22 тыс. автомобилей и др., ежедневно доставляющих адресатам свыше 1 млн. 300 тыс. разл. отправлений. Количество рабочих и служащих Ф.-Э. - свыше 90 тыс. чел. В целях улучшения контроля за прохождением корреспонденции и грузов Ф.-Э. внедрила автоматизированную информационную систему "Космос", позволяющую в режиме онлайн выдавать справки клиентам о местонахождении любого отправления. Так же как и Объединенная служба доставки посылок, Ф.-Э. активно сотрудничает с пром. и торговыми фирмами, принявшими глобальную логистическую стратегию. Например, в 1992 г. отделение логистики Ф.-Э. подписало рассчитанный на 10 лет контракт с фирмой Laura Ashley (Великобритания), осуществляющей торговлю одеждой и предметами туалета. Согласно контракту Ф.-Э. обязуется доставить в течение не более 48 ч заказчику в любой стране мира купленный им у Laura Ashley товар. Отделение логистики Ф.-Э. сотрудничает с фирмами электронной промышленности, работающими по системе точно вовремя. Так, фирма National Semiconductor (США), выпускающая микросхемы, поручила Ф.-Э. организацию трансп. перевозок между принадлежащими ей пр-тиями электронной промышленности в Азии. Предполагается, что участие Ф.-Э. в перевозках позволит сократить логистический цикл до менее чем 4 суток (в настоящее время этот цикл составляет от 7 до 21 дня). Оборот отделения логистики Ф.-Э. во второй половине 90-х гг. предположительно составит 1 млрд. долл. См. также Посылочная торговля.



ФЕДЕРАЛЬНАЯ КОНТРАКТНАЯ СИСТЕМА (federal purchasing system) - система размещения заказов и контроля поставок товаров и средств произ-ва для гос. нужд, создаваемая в России с конца 1992 г. Ф.к.с. основана на экономических методах управления, призвана заменить систему размещения гос. заказов, существовавшую в рамках централизованной системы материально-технического обеспечения, возглавлявшейся Госснабом СССР (до 1 июля 1991 г.), затем Министерством материальных ресурсов СССР и Министерством торговли и материальных ресурсов Российской Федерации (до 1 октября 1992 г.). В рамках Ф.к.с. предусмотрено производить гос. закупки по рыночным ценам', при этом объемы закупок не подлежат утверждению, распределению и доведению до поставщиков и потребителей (за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством). Гос. закупки производятся на основе конкурса поставщиков; при этом в качестве подрядчиков могут выступать как товаропроизводители, так и посредники. В рамках Ф.к.с. учреждены акционерные общества "Росконтракт" и "Росхлебопродукт", являющиеся правопреемниками Минторгресурсов Российской Федерации и обеспечивающие гос. закупки товаров общепромышленного применения и народного потребления, зерна, хлебопродуктов. Основным источником финансирования этих акционерных об-в являются отчисления от стоимости контрактов и доходы от посреднических операций. К задачам этих об-в отнесены также формирование резервов материальных Правительства России, оказание услуг населению и др., выбор и оценивание поставщиков, в т.ч. путем проведения аукционов, ярмарок, предоставление поставщикам гарантий по оплате товаров и т.д. Предусмотрено преобразование ряда оптово-посреднических фирм, производственных и др. пр-тий в гос. акционерные об-ва.



ФЕМ (Federation Europeenne de la Manutention, FEM) - об-ние западно-европейских производителей подъемно-трансп. и складской техники. ФЕМ координирует разработку норм и технических условий на подъемно-трансп. и складскую технику, разрабатывает рекомендации по технике безопасности погрузочно-разгрузочных и трансп.-складских работ, проводит научно-исследовательские работы по соответствующей тематике и т.д. Деятельность ФЕМ осуществляется в рамках специализированных секций. В состав ФЕМ входят различные национальные организации и комитеты: ФРГ (Deutsche Nationalkomitee der FEM VDMA), Франции (Comitc National Frangais de la FEM), Великобритании (British National Committee of FEM), a также Бельгии, Дании, Италии и др. стран.



ФИКСИРОВАННОЕ РАЗМЕЩЕНИЕ (dedicated storage) - закрепление за каждой отдельно хранящейся грузовой ед. определенной ячейки стеллажа склада, секций стеллажа или места под штабель. См. также Свободное размещение.



ФИКСЧЮР-НОТ (fixture note; fixing letter) предварительный документ, фиксирующий факт фрахтования судна и его основные условия: наименование судна и срок его подачи; кол-во и род груза; порты погрузки и выгрузки; нормы погрузки-выгрузки; фрахтовую ставку. Впоследствии заменяется чартером.



ФЛОТ МОРСКОЙ (marine) - совокупность судов, предназначенных для перевозки грузов и пассажиров по морским путям сообщения. При учете суда группируются по назначению, характеру перевозок, способу передвижения, материалу корпуса, виду двигателя. По назначению - трансп., специализированные, технические, служебно-вспомогательные. К трансп. относятся суда, предназначенные для перевозок грузов и пассажиров, буксиры для буксировки трансп. судов; к специализированным - контейнеровозы, лихтеровозы, ж.-д. паромы, арктического плавания, ледоколы; к техническим - дноуглубительные и дноочистительные суда; к служебно-вспомогательным - суда, предназначенные для обслуживания трансп. и техн. флота (портовые буксиры для швартовых и др. работ, бункеровочные баржи, разъездные катера и т.д.). По характеру перевозок различают пассажирские, грузопассажирские, грузовые (сухогрузные и наливные). По способу передвижения - самоходные и несамоходные. По материалу корпуса - металлические, деревянные, композитные, железобетонные. По видам двигателя - теплоходы, дизель-электроходы, с турбинными двигателями и др. Ф.м. определяется на дату и в среднем за отчетный период; выражается как числом судов, так и суммарной мощностью.



ФЛОТ РЕЧНОЙ (river fleet) - совокупность судов и иных плавучих сооружений, предназначенных для перевозок по внутренним водным путям пассажиров и грузов или для выполнения путевых и подсобных работ, связанных с перевозкой. При учете суда группируются: по назначению - трансп., технические и вспомогательные; по составу перевозок - пассажирские, грузопассажирские и грузовые (сухогрузные и наливные); по способу движения - самоходные и несамоходные (передвигающиеся при помощи др. судов (толкачей-буксиров) или береговых тяговых средств (тракторов, электровозов); по гидрометеорологическим условиям р-на плавания - суда плавания "река - море", суда озерного плавания с ограниченным выходом в море, суда рейдового плавания и для озеровидных бьефов, крупных рек, суда для плавания на магистральных реках и больших притоках, суда облегченного типа для плавания по малым рекам и по верховьям крупных рек; по дальности перевозок и приписке - местные (пригородные и внутригородские) и транзитные; по материалу корпуса - металлические (сварные и клепаные), деревянные, композитные (деревянные в композиции с металлом) и железобетонные. Ф.р. - важнейший элемент активной части основных фондов пнутр. водного транспорта (его доля превышает 75 % стоимости основных фондов). ФОА - см. ФОБ аэропорт.



ФОБ (FOB-free on board) - базисные условия поставки, согласно которым продавец обязан за свой счет поставить товар на борт судна, зафрахтованного покупателем, в согласованном порту погрузки в установленный срок. Покупатель обязан зафрахтовать судно и своевременно известить продавца о сроке и месте погрузки, названии, времени прибытия судна, условиях погрузки. Риск гибели или порчи товара переходит с продавца на покупателя в момент погрузки товара на борт судна. В контрактах употребляется в виде, например, ФОБ Одесса (Одесса - согласованный порт отгрузки).



ФОБ-АЭРОПОРТ, ФОА (FOA, FOB Airport) - базисные условия поставки, согласно которым предусматривается поставка товара продавцом в аэропорт, указанный продавцом в контракте. Риск гибели или порчи товара переходит с продавца на покупателя после поставки товара в аэропорт. Покупатель оплачивает транспортировку товара.



ФОНДЫ (scarce raw materials centrally distributed among legal persons) - в командной экономике правомочие на распределение по потребителям либо на получение потребителем продукции, которая выделена по плану распределения. Ф. действуют в течение периода, на который они выделены. См. также Лимиты материально-технического обеспечения, Фондодержатели.



ФОНДЫ РЕАЛИЗОВАННЫЕ (scarce raw materials centrally distributed among end users) - в командной экономике кол-во сырья, материалов, изделий, реализованных пр-тиями (орг-циями)-фондодержателями по выделенным им фондам



ФОНДОДЕРЖАТЕЛИ (legal persons allotted scarce raw materials) - обладатели и распорядители фондов на ресурсы материальные, которыми выступали органы управления. К Ф. относились министерстпа, ведомства, гос. комитеты и др. (см. Фондирование). Ф. обязаны были довести фонды до непосредственных потребителей: пр-тий, орг-ций, строек, подведомственных Ф. В функции Ф. входило определение потребности в ресурсах, распределение их по подведомственным пр-тиям-потребителям, осуществление контроля за реализацией выделенных фондов и их использованием.



ФОНДОЕМКОСТЬ (capital/output ratio) - отношение средней полной стоимости основных фондов за определенный период к объем)' произведенной продукции. Ф. - величина, обратная показателю фондоотдачи, показывает, с каким объемом основных производственных фондов связано произ-во ед. продукции, национального дохода или др. объемного показателя, характеризующего результат произ-ва. В отрасли чар. х-ва Ф. отражает потребность в основных производственных фондах на ед. произведенного продукта. ФОНДООТДАЧА (output/capital ratio) - важнейший показатель эффективности использования основных фондов. Исчисляется как отношение показателя результатов произ-ва за определенный период к средней полной стоимости основных производственных фондов за этот же период. На народнохозяйственном уровне в качестве показателя результатов произ-ва для исчисления Ф. используется национальный доход; в сфере материального производства и на пр-тиях - валовая продукция, товарная продукция, чистая продукция. Для точной характеристики динамики Ф. показатели результатов произ-ва и стоимости основных производственных фондов исчисляются в сопоставимых ценах с целью отразить физический объем произведенной продукции и фондов.



ФОР/ФОТ () - см. Свободно в вагоне (на платформе)



ФОРС-МАЖОР (force majeure, act of God) условие договора, разрешающее переносить срок его исполнения или вообще освобождающее стороны (полностью или частично) от выполнения договорных обязательств в случае наступления после подписания договора не зависящих от сторон обстоятельств непреодолимой силы. К числу последних относятся пожары, войны, стихийные бедствия и т.п. Если такие обстоятельства будут продолжаться дольше согласованного сторонами срока, то каждая сторона имеет право отказаться от дальнейшего исполнения своих обязательств по договору и не будет иметь права на возмещение возможных убытков. В договоре стороны указывают название орг-ций, которая будет свидетельствовать наступление и продолжительность действия обстоятельств непреодолимой силы путем выдачи документального подтверждения по установленной форме.



ФРАНКО-ПЕРЕВОЗЧИК (FCA-free carrier) - базисные условия поставки, согласно которым предусматривается поставка товара продавцом в назначенное место в распоряжение экспедитора покупателя. Это условие применяется в тех случаях, когда эксплуатируются современные виды транспорта, такие, как контейнеровозы, суда и паромы с горизонтальной погрузкой и выгрузкой. Покупатель назначет своего экспедитора, организует и оплачивает перевозку.



ФРАХТ (freight) - плата за перевозку грузов морем. Размер Ф. может либо оговариваться в каждом отдельном случае (при заключении чартера), либо исчисляться на основе тарифа. В зависимости от условий договора Ф. оплачивается за ед. массы или объема либо в виде общей суммы за перевозку (см. Люмпсум). Как правило, Ф. оплачивается за кол-во груза, доставленное и сданное судном в пункте назначения. Однако в некоторых случаях он исчисляется по кол-ву груза, принятому в пункте отправления. Такой порядок исчисления Ф. применяется, напр., при перевозке некоторых гигроскопичных грузов, а также пропсов и балансов, кол-во которых определяется на берегу перед их погрузкой на судно. Право на получение Ф. возникает у судовладельца после тогб, как он выполнит свои обязательства перед фрахтователем. При этом никакие обстоятельства, в т.ч. гибель судна или груза, не дают судовладельцу права на получение Ф., если груз не доставлен по назначению. В ряде случаев, однако, судовладельцы добиваются включения в чартер условия, в соответствии с которым право на Ф. возникает у судовладельца независимо от того, погибло судно и/или груз или нет. Момент, когда у судовладельца возникает право на получение Ф., не обязательно совпадает с фактическими сроками платежа. В соответствии с условиями чартера Ф. может быть выплачен как в порту назначения, так и в порту отправления.



ФРАХТ ОБРАТНЫЙ (back freight) - фрахт, который грузовладелец обязан оплатить перевозчику за обратную доставку груза в порт отправления, если груз не может быть сдан в порту назначения по не зависящим от перевозчика причинам.



ФРАХТОВАНИЕ СУДОВ (chartering of vessels) - процесс заключения условий договора фрахтования судна. В более широком смысле под фрахтованием понимается также работа по бронированию линейного тоннажа, которое оформляется подписанием букинг-нота. Ф.с. в трамповом судоходстве обычно осуществляется через экспедиторов - фрахтовых брокеров, а в линейном судоходстве - через разветвленный аппарат аквизиторов (см. Аквизиция). В торговом мореплавании применяются след, основные виды Ф.с. 1. Фрахтование на условиях рейсового чартера (voyage charter) которое делится на: а) фрахтование на один рейс (single voyage) - соглашение, по которому судовладелец за определенную плату (фрахт) обязуется на обусловленном судне перевезти обусловленный груз из одного или нескольких портов отправления в один или несколько портов назначения. Этот вид Ф.с. оформляется рейсовым чартером; б) фрахтование на последовательные рейсы (consecutive voyages) - разновидность рейсового чартера, применяемого при перевозках большого кол-ва однородного груза в одном и том же направлении одним и тем же судном. Обычно такие договоры заключаются с условием, что судно после окончания выгрузки должно немедленно вернуться в порт погрузки для совершения след, рейса или же вправе в балластном направлении перевозить грузы других фрахтователей. Кол-во последовательных рейсов может быть твердо оговорено в чартере либо ограничено определенным периодом времени. Соглашение обычно оформляется одним чартером с указанием кол-ва рейсов, которое должно совершить судно; в) фрахтование по генеральному контракту (general contract) - соглашение, по которому судовладелец обязуется в течение определенного времени перевезти обусловленное кол-во груза. При перевозках по генеральному контракту судовладелец вправе выделить для перевозки любые пригодные для этой цели суда, причем их наименование в соглашении не указывается. На каждый рейс судна, осуществляющего перевозку по генеральному контракту, выписывается отдельный чартер либо составляется лишь букинг-нот, в котором делается ссылка на то, что перевозка совершается в счет исполнения генерального контракта. В настоящее время контрактация тоннажа получила широкое распространение, что поставило вопрос о создании стандартной формы контракта. Такая форма (volume contract) была разработана совместными усилиями Балтийской и международной морской конференцией и Международной ассоциацией судовладельцев. 2. Фрахтование на условиях тайм-чартера (time charier), которое в зависимости от способа определения продолжительности нахождения судна в аренде делится на обычный тайм-чартер и на круговые рейсы. По условиям кругового рейса время аренды определяется фактической продолжительностью обусловленного рейса. 3. Фрахтование на условиях бэрбоут-чартера или димайз-чартера.



ФРАХТОВАТЕЛЬ (charterer) - сторона в договоре фрахтования судна. При рейсовом фрахтовании (см. Фрахтование судов) в обязанности Ф. входит предоставление предусмотренного договором груза и уплата обусловленного вознаграждения. При фрахтовании на время (см. Димайз-чартер, Тайм-чартер) в обязанности Ф. входит эксплуатация судна в соответствии с условиями договора и уплата установленной арендной платы.



ФРАХТОВАЯ СТАВКА (rate of freight) - цена морской перевозки одной фрахтовой ед. груза. Размер Ф.с. обычно зависит от вида и трансп. характеристик груза, условий рейса и связанных с ним расходов и конъюнктуры фрахтового рынка.



ФРАХТОВЩИК (carrier) - сторона в договоре фрахтования судна. При рейсовом фрахтовании (см. Фрахтование судов) в обязанности Ф., именуемого чаще судовладельцем, входит перевозка за определенное вознаграждение (см. Фрахт) грузов фрахтователя из одного обусловленного договором порта в др. При фрахтовании на время Ф. предоставляет судно на определенное время в распоряжение фрахтователя для перевозки грузов, получая за это обусловленную арендную плату.



ФУНКЦИОНАЛЬНО-СТОИМОСТНЫЙ АНАЛИЗ, ФСА (value analysis; value engineering) - исследование вариантов конструирования нового или усовершенствования выпускаемого изделия; разработки программного продукта, услуги и др. с точки зрения их соответствия выполняемым ф-циям при заданном уровне издержек произ-ва, стоимости разработки и т.д. ФСА зародился в США в конце 40-х гг.; его создателями считаются фирмы "Дженерал Электрик" и "Форд". Основными направлениями ФСА являются стандартизация комплектующих изделий, применение более дешевых материалов и снижение материалоемкости продукции, установление оптим. требований к качеству изделия и технологии его произ-ва и др. Проведение ФСА предполагает тесное взаимодействие с поставщиками материалов, комплектующих изделий и др. В США, напр., ряд крупных фирм разработал специальные вопросники, рассылаемые поставщикам в рамках программ ФСА. В этих вопросниках содержатся след, вопросы: можно ли внести в конструкцию поставляемого комплектующего изделия изменения, которые позволили бы удешевить конечную продукцию; можно ли удешевить комплектующее изделие путем использования материала-заменителя; можно ли упростить технологию изготовления комплектующего изделия без ухудшения его качества и т.д. В ряде случаев готовность участвовать в программах ФСА головной фирмы является одним из критериев выбора и оценивания поставщика и вычисления его рейтинга.

|А [1]|Б [2]|В [3]|Г [4]|Д [5]|Е [6]|Ж [7]|З [8]|И [9]|К [10]|Л [11]|М [12]|Н [13]|О [14]|П [15]|Р [16]|С [17]|Т [18]|У [19]|Ф [20]|Х [21]|Ц [22]|Ч [23]|Ш [24]|Э [25]|Ю [26]|Я [27]|